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近日，广州公布差别化停车收费优化调整听证方案，停车费大幅涨价引起巨大争议。住宅停车最高可能涨300%、咪表停车最高可能涨150%、商场停车最高可能涨100%、“15分钟”计费。（《现代快报》3月19日）
不可否认，广州市“大涨停车费”治堵的出发点无疑是正确的。但许多公众质疑“提高停车费就能治理好交通拥堵”的观点：广州市社情民意研究中心日前发布民调称，过半市民不赞同提价，超六成市民对效果普遍不看好，而且可能会出现更多“乱停车”而“致堵”的反效果。如此民调令人愕然，政府部门的一厢情愿为何不讨好？“大涨停车费”治堵是否有懒政之嫌？
据广州物价局介绍，“提高中心城区停车成本”是调整停车收费标准的首要思路，通过价格杠杆的作用，引导个体车辆尽可能选择城市外围停放，引导市民尽可能选择公共交通方式出行。面对市区停车费上涨，人们为什么突然没有了“大局意识”？近年来广州路边占道收费停车场呈现无序发展态势，越来越泛滥，而政府在建设公共停车场方面却没有什么作为，导致城市日益拥堵。引起巨大争议的，还包括每年收取的巨额停车费收入去向不明。面对质疑，广州市财政局公布了停车场收费收入相关数据，但还是难以说清楚停车费收入去向。原本房前屋后的停车位，本来是公共资源，现在成了政府个别部门营收的工具，你现在又以缓解交通拥堵的理由，成倍涨价，大家还能淡定吗？政府仅凭粗暴简单的涨价，并不能解决交通拥堵问题。
简单上涨停车费，而不在公共交通等城市建设上下工夫，只会增加驾车者的生活成本，并不会真正有益于解决交通“两难”问题。多数持反对意见的人认为，涨价并不是治堵的唯一方式，关键是政府需要解决停车难问题。目前城市的拥堵，大多原因和城市规划不无关系。机关、医院、学校甚至大型超市等集中在中心区域，根本原因在于政府部门的规划滞后。而现在，政府却一味在收费上做文章，只能让人们质疑其决策能力、管理水平。杭州2008年曾实施“停车新政”，目的就是为了治堵，但最终却是越来越堵。总而言之，交通拥堵问题是一个综合性的问题，治理的关键应该在于合理规划道路，提供相应的公共交通让人们选择合理的交通方式，以及解决不合理停车，不能把收费作为治理交通拥堵的前置条件。
笔至文末，愚以为，政府不能只是用价格杠杆不断提高停车收费，停车费高了，多收的钱就该贴补到公共交通上去。地铁、公交的票价应当适当降一降，才能吸引更多人不开车。没有人不希望城市交通顺畅，没有人不渴望相关部门出台合理的政策缓解交通拥堵，但是，公众市民支持科学决策的前提，一定要以人为本，而不是行政强制。